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東方威尼斯——水都大阪“八百八橋”http:www.cnair.com2019-02-2609:53:16來源：中國航空旅游網　　中國航空旅游網訊www.cnair.com陳魯寧文圖　　導語：日本的古都東京（原江戶），享有八百八町盛名，京都，攬有八百八寺美名，而大阪，則因八百八橋而獨步天下。這并不是說,大阪就有八百零八座橋（據記載，大阪有過一千四百多座橋，現在仍有二百多座橋運行完好）。如此說法，其實，要告訴世人：大阪，不僅橋多，橋，鑄造出水都大阪的真正生命…..　　去年通過大阪關西機場遭海水水漫金山的新聞報道，才知道，大阪，古來就是一個低于海平面的城市。八千年前時，繩文海曾涌入內陸，水位高漲，大阪陷于海面之下，被稱為河內灣。隨著海灘逐漸向北延伸，至繩文時代中期，河內灣漸漸演變為潟湖河內湖。進入古墳時代后，由于大自然借助河川搬運來的土砂不斷堆積，加上大阪人開發湖泊為耕地，河內湖已近乎消失，始遂變為大阪平原。　　大坂，舊指大和川與淀川之間橫跨南北的上町臺地的北端區域，屬于摂津國東城郡。浄土真宗的祖先蓮如，早在十五世紀的御文中寫到，摂州東成郡生玉乃莊內為大坂。在古代亦叫浪速（難波?浪花?浪華）。大師在此建立了大坂御坊（石山本愿寺），此后便定稱為大坂。　　另有史載，神武天皇乘船自九州向東巡視，到大阪附近，水流湍急，浪花翻滾，將此地稱為浪速。而人們有時稱其為浪華或難波，同浪速一個意思。大阪，古代曾為中日交通要沖，是古都奈良和京都的門戶，日本商業和貿易發韌地。自公元四世紀初起，仁德、圣德和恒武天皇，先后建都大阪，留下奈良時代難波高津宮、飛鳥時代的四天王寺、平安時代的大會佛寺，還有江戶時代的丹珠庵、明治時代的泉布觀，以及一代梟雄豐臣秀吉修建的赫赫有名的大阪城。　　大阪，早在江戶時代就被譽為天下廚房。全國各藩米倉棧房的集中于此交易，像堂島稻米市場的行情，還被列為全日本行情的指標。　　為了擴大陸地面積，大阪人曾多次進行填海。早在一五八三年，一代梟雄豐臣秀吉曾調集達十萬民工，大興土木，花費三年時間，建成地勢險要的軍事要塞，用巨石堆砌起高大堅固的大阪城墻，有的地方高達十幾米，成為日本所有古老城墻中最高的。而后，大規模填海開始于17世紀的新田開發。大阪市區面積的四分之一都來自于填海。大阪市沿海的夢洲、舞洲、咲洲等島嶼，也均系填海造陸而成的人工島。　　大阪市的水系，發源自琵琶湖，流經市區北部的淀川水量最多，貫穿市中心的主要河流還有東橫堀川、道頓堀川、木津川、安治川等河流。　　市區內，水域面積占城市的110以上，形成河流錯綜，水運發達。憑著其得天獨厚的優勢，大阪的北城（KITA）和南城（MINAMI），構筑起了其水上繁華的商圈。無論從北城，擁有大阪車站、梅田、北新地、京橋、櫻宮等地繁華商業區，還是南城，人們血拼必到的心齋橋、難波、千日前、黑門市場、日本橋一帶，溝通串連眾多河流之間的，就要數橋了。　　大阪人說，大阪擁有八百八十橋，堪稱東方威尼斯。其實，大阪遠超威尼斯，曾建有四通八達的一千四百多座造型別致的大小橋梁，享有水都大阪盛譽，遐邇全球！　　來到大阪，人們一定會不停地與橋相逢。在眾多的橋當中，有仁德天皇時期建起的小橋日本最古老的橋。因小橋附近長停留著很多美麗的白鶴，亦被后人稱為鶴橋。還有許多年代久遠的橋，歷經后人修復，現已幻變成挺現代化的橋。有的橋，成了歷史的標志，寧靜中，不停向路人講述著大阪過往的橋。有許多小橋，很不起眼，卻仍默默承載著行人的。還有一些橋，早已不復存在，只留下一個名字在紀念碑上，悄悄地告訴我們，它曾經存在過的輝煌榮光。　　當旅人站在心齋橋的熙熙攘攘的戎橋上，觀望橋下靜靜流淌的運河水波之際，久駐大阪的朋友告訴我了浪華三橋，即天滿橋，天神橋，難波橋。這三架橋上美麗的夜景，竟被登陸進日本的夜景遺產，不管是大阪當地人還是游客，都會對這三架橋有著特殊的感情和親切的期待，因此而被稱為大阪的象征。　　天滿橋，是大川上的天滿橋筋橋梁。是浪華三大橋里邊最東（上游）的橋梁，連結起了大阪市北區天滿與中央區的天滿橋京町。從天滿橋的八軒家濱碼頭處，不僅可觀賞浪華三大橋，還能觀賞大阪市中央公會堂以及大阪城、劍先公園的大噴水，林立的高樓大廈等，是每個想全方位了解大阪的人必去的地方。落日前乘坐觀光船，即可欣賞大阪白天和晚上的不同面貌，美麗的景色非常絢麗。　　天神橋，這是穿過中之島劍尖，架于大川上的大橋，建于文祿三年（1594年），人們稱其為新橋。后來由于它是屬天滿的天神社管理的橋，所以起名叫天神橋。據說大鹽平八郎之亂發生時，為了抵御叛亂軍，幕府曾迅速毀壞了包括天神橋在內的三大橋，隔阻了叛軍。明治二十一年（1932年），重修后成為一座鐵橋，是當時全日本橋墩之間跨距最長的道路橋，全長210.7米，由三座相連而成凌空飛架的鋼制橋拱和兩端的水泥橋拱組成。　　難波橋，始建于江戶時代，愛稱為獅子橋。深受人們喜愛，是大阪的代表橋梁之一。華麗的照明燈，連接中之島公園的寬闊石階梯等都很美麗。江戶時代，它只是一座木橋，北接樋之上町，南至北浜一丁目，橋長約207米，寬約5.7米，是幕府直接管轄的官橋。由于它是座拱橋，所以，在橋上能夠遠眺到周邊的16橋以及遠方的群山，因此，這個絕佳的游樂地曾經游人如織。　　明治四十五年（1912年），隨著市營電車堺筋線由北浜延長至北邊的天神橋六丁目，這座橋也被移到了現在的位置。橋上華麗的照明燈，連接中之島公園的寬闊石階梯等，這些考慮到形成都市景觀的設計可謂十分完美。附近匯集有大阪證券交易所等近代的古風建筑。　　其他歷史悠久的大阪橋梁　　除了具有代表性的浪華三橋外，大阪還有很多歷史悠久且也稱得上每個地區之代表的橋梁。如不起眼的本町橋，這是市內仍在使用的、最古老的橋梁。當年，豐臣秀吉在建造大阪城之際，挖掘東橫堀川時修建的。它有三個連排鋼筋拱門，并由石制橋墩承重，結構十分厚重。再如日本橋，它曾穿過道頓堀而架設，位于大阪市中央區。在江戶時代，日本橋的橋筋，被稱為長町，曾是自古以來的驛站村。　　這些橋梁里邊，有的名聲顯赫，有的默默無聞，但它們當中的每一座，都是大阪八百八橋的重要組成。它們，歷經滄桑，攜手相伴，默默與城市共榮共生。很多橋，時光變遷中，如今只剩下一個名字，可仍被人們偶爾想起。大阪的成長史中，始終留有它們的身影和地位。　　可以說，大阪的每一座橋，都有一段屬于自己的故事，也都和這里發生的一切，息息相關。古往今來，八百八橋，支撐著大阪古都曾經和現有的繁榮，見證了城市的變遷。大阪的橋，宛如歷經滄桑的老者，隱匿在大阪的各處，化身彩虹飛架河川之上，靜靜的看著一輪又一輪歷史的輪回，默默的守護著這個古老又年輕的地方……

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