文章来源：http://www.cctime.com/html/2016-2-1/1136017.htm
共享經濟正在興起，但這樣一種新的商業模式也引起了巨大的爭議和討論。就拿專車快車來說，專車快車不斷地在占領傳統出租車行業和租車行業的市場份額，這樣變相到了之前封閉的模式限制，而且帶動了競爭。但是也有人認為，互聯網專車和快車是“黑車”，破壞了行業秩序，且各方面都得不到保障。在全球共享經濟鼻祖羅賓·蔡斯看來，互聯網專車、快車與出租車行業產生的摩擦，其實是創新速度超過行業秩序和監管規定適應的體現。羅賓·蔡斯在其所著《共享經濟：重構未來商業新模式》中提出，政府部門對互聯網專車、快車這樣的新事物，“不要因不了解而扼殺”。羅賓·蔡斯指出，共享經濟不是一時流行的泡沫概念，而是因為三個方面的強力推動：第一，產能過剩使共享具備物質可能。美國、中國這樣城市化水平較高的國家和地區，產能普遍過剩（閑置），且長期封閉于部分個體或群體，為滿足需求人們通常只能購買。汽車、房屋、自行車、書籍、電子設備等，都可納入共享范疇，在不增加購買的情況下，可以保障更多人獲得相關的體驗服務。第二，計算機、互聯網技術催生出易用、標準化的共享平臺。中國互聯網巨頭企業以及世界級巨頭，如谷歌等，都善用過剩產能進行革命性的分割、整合，繼而創造出了更大的價值。第三，形成了人人共享和合作關系。從“集體智慧”，到定制化“眾包”創新，再到小眾成果的眾籌，人們樂意在人人共享結構中獲得自己需要的一致性和質量，享受特殊和特別的服務，并為此共享自己的資源。以上三股力量強有力地推動共享經濟沖破各種阻礙而崛起。房屋共享租賃企業Airbnb，2014年當年滿足了全球2500萬游客的住宿需求，讓空閑的住房和公寓得到充分使用。在中國來說，分享辦公先驅者馬上辦公將許多公司手中的閑置辦公室充分利用了起來，此外，在醫療、工程、教育、環保、拯救瀕危動植物等其他很多領域，共享經濟通過調用冗余、閑置資源帶來的社會效益，也相當可觀。對此，馬上辦公認為，共享經濟使得資源得以合理、高效、充分的利用，使得閑置不再浪費。
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